一般按按JB/JQ20302執行，同時能參考的標準有GB2879 液壓缸活塞和活塞桿動密封溝槽型式、尺寸和公差； GB6578液壓缸活塞桿用防塵圈溝槽型式、尺寸和公差；GB7938 液壓缸及氣缸...

1、分流就是有兩對二級齒輪在兩邊，一級在中間，載荷較大的低速齒輪位于兩軸承的中間，齒輪與軸承對稱布置，因此載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載也平均分配，中間軸危險截面上的扭矩相當于軸所傳遞扭矩之半。載...

平行軸和直交軸指的是輸入輸出軸的分布形式，輸入軸和輸出軸平行排布的叫平行軸，常用系列有：ZDY系列,ZLY系列,ZSY系列,ZFY系列,P系列,H系列,直交軸是輸入軸和輸出軸是成90度的，垂直分...

這沒有定數的，因為液壓馬達的制動原理也有很多，常見的是使用一組彈簧推動制動活塞，制動解除的時候會有一股油過來把制動活塞往上抬。而在挖掘機的回轉馬達里，因為回轉停止后，慣性非常大，制動活塞回位后不...

用手轉動聯軸節，應感輕快，受力均勻，以識別泵的安裝是否正常。2、檢查泵的旋轉方向應與泵體上標牌所指示的方向相符合，不得接反。3、檢查液壓系統有沒有瀉荷回路，能否造成滿載啟動和停車，以至降低泵的使...

如果進出口都是空的，沒事。齒輪泵一般可以正反轉。 如果已經接上管道，本來一方出油的，結果變成吸油，但又吸不進來，干轉，時間長了就會發熱，不但燒油封，其它零件也會損壞的。 免責聲明...

無桿腔進油工況：泵通過單向閥吸入油液，然后，泵輸出的油經過單向閥進入無桿腔，同時分出一股壓力控制油油把有桿腔的單向閥打開，此時，有桿腔壓力油進過單向閥回到泵吸口，如果此時油缸負載超過泵出口溢流閥...

多數減速機是不能調快慢的，只要調電機轉速就可以了，電機類型不同，調速方法也不同．直流有改變電壓調速或改變磁場強度調速，交流電機有變頻變極對數轉子串電阻等調速方法． 免責聲明丨部分內容來源...

二級減速器輸出軸不是心軸，是傳動軸。 減速器用于減速的，用于減少轉速、增加輸出轉矩，軸是轉動的、傳遞扭矩的，因此，所有的減速器的輸出軸均不是心軸。 根據軸所起的作用與所承受的載荷...

雙離合不是用液壓泵的。雙離合簡單地說，就是兩個手動變速器不需要油泵，變速齒輪箱里，只靠飛濺潤滑就可以了。而兩個離合器自然也不叫變矩器，是兩個電磁離合。 免責聲明丨部分內容來源網絡！本文僅...

1、概念不同液壓泵是通過液壓提供的動力，將液壓所產生的壓力能，轉換為機械動力。它的運動，通過凸輪推動柱塞向上運動，這樣的話，就能夠使柱塞和液壓缸之間形成一個密封的體積，這個體積隨著壓力不斷的減小...

液壓泵千斤頂，將千斤頂倒置并低于液壓泵。使液壓柱塞伸出收回2-3次即可。液壓千斤頂是指采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。具有結構緊湊，工作平穩，頂撐力大，可自鎖等特點。液壓千斤頂的撐頂能力...

按照你的問題描述我覺得你的折彎機是前者的控制方式，因為用后者不太會出現你說的這種現象。出現這種現象有三種原因。第一：上刀回到位后所有電磁閥都應斷電，你看一下是不是。第二：有可能是某一個油缸內躥油...

您所說的油缸是單作用油缸，也稱單動油缸這種油缸在前進時時靠液壓油推動，在回程時一般靠活塞底部的彈簧拉回或考油缸活塞的自身重量或靠負載回縮。但是無論如何都和有沒有油液內泄沒有關系。油液是否內泄和油...

液壓缸的活塞及活塞桿，在液壓力的驅動下具有很大的動量。它在行程終端，當桿頭進入液壓缸的端蓋和缸底部分時，會引起機械碰撞，產生很大的沖擊。 為了防止帶來的沖擊對油缸的影響，設計時會考慮到油...

1、取決于工作壓力：液壓泵實際工作時的出口壓力稱為工作壓力。是液壓泵克服負載阻力所建立起來的壓力。工作壓力的大小取決于外負載的大小和排油管路上的壓力損失，而與液壓泵的流量無關。2、額定壓力：液壓...

液壓系統中降溫常見的方法有：風冷卻，水冷卻，空調冷卻---我見過的是這三種 風冷卻的效果還可以，造價較低，不需要外接水源，設計安裝比較簡單，一般液壓系統油溫升高不是特別快常用風冷卻循環降...

放油口有用絲堵的有用球閥的甚至現場有用螺絲的，放油口的壓力不高，只不過是油箱內部油液高度的壓力，沒有多高。如果用絲堵，絲堵自帶密封所以不需要做其他處理。如果用螺絲，纏一些生料帶就可以啦，如果手邊...

1、漏油只能采用焊接修復處理。放凈液壓油箱內的油液，將漏油處周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤。2、用二保焊或焊條手弧焊焊接。二保焊用直徑0.8㎜，或1.0㎜焊絲的ER50-6鍍銅...

減速器應該有注油口、油標窗、排油孔。 減速器內的潤滑油是安裝后使用前通過注油口加油，通過油標窗看是否加夠量。排油在減速器下面有卸油孔排油。 免責聲明丨部分內容來源網絡！本文僅供交...